李毛毛

新做了1款Chrome插件，起因是要定期检查商品的结构化数据和GMC中投放的商品Feed价格是否一致，由于页面是csr加载的，故抽检起来就很烦，要带新人的话，教起来更烦。

遂琢磨着找个chrome插件，找了几个没特别合适的，于是萌生了自己写1个的念头，结合AI工具来写+调试+修改，花费约1.5H，“SEO & Render Checker”就这样诞生了；

一款专供Google SEO工程师使用的Chrome插件利器。

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ChatGPT 于 2022 年 11 月底发布。由于我身在国内，因此由于众所周知的原因未能第一时间亲身体验它的“真身”。但即便如此，从同事的议论和铺天盖地的媒体报道中，我也隐约感知到：太平洋彼岸，一个真正“了不得”的东西诞生了。

    自 2023 年起，“AI”二字便如潮水般涌入日常，再也无法忽视。不过，我和 AI 的接触其实更早一些。

• 早在 2020 年，我们AE的 SEO 团队就开始尝试用长文本提升商品页和搜索结果页的自然流量。最初的做法很朴素：我们撰写通用模板，将其中预设的关键词或商品信息，动态替换为当前页面对应的内容。
• 到了 2021 年，我们迈出了关键一步——不再满足于“通用”，而是为每个商品类目人工撰写专属的长文本模板。不同类目，不同语境，力求内容贴合行业特性。随后，再由团队将其翻译成十余种语言，覆盖全球市场。
• 2022 年，我们进一步升级：抓取大量商品数据（含商品 ID、类目、详情等），由人工标注哪些信息适合作为卖点，最终构建出一个结构化的行业卖点库。新页面的内容，由这些卖点智能组合生成——相比前两个阶段，终于实现了真正的页面差异化。

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最近发现了2个好玩的app功能，1个是”中国结算”app。1个是”云闪付”一键查卡”功能。
前者可以一键查询本人在国内A股开设的所有账户，包括沪深2市和信用账户，后者号称可以一键查询380多家银行的开户信息。

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原来的昂克赛拉已经驾驶8年7.8万km有余，日常仍然稳健给力，熟悉度像身体的某个部件一样，但是橡胶老化的皮子味儿，时刻提醒我也许可以考虑换一台车子，加上8年前和8年后事业上的差异，以及和女生出去玩时，车子的一些小毛病，让我偶尔会觉得开1辆老车实在没面子。

明确需求

• 时间点：2025年是减免增值税的最后一年，今年买车能省3万块，于是确定在今年买车。
• 购车类型：从年初看到年底后对BBA彻底祛魅，最终决定买1辆电车，因为人生首辆车是轿车，所以这次确定性要买SUV，也就是新能源SUV。
• 购车预算：摸了摸钱包，再仔细琢磨了一下，预算最终定在35万左右，车价在承受范围之内，起售价＜30万的不要，落地价＞40万的不要，够低调，也不显LOW。
• 能源形式：新能源也分增程和纯电，上半年看好增程，插混之类无续航焦虑的车子，下半年陆续一些新的车型上线，叠加身边朋友们开车的反馈，决定排除增程、只要纯电，主要的考虑是99%的时间在市区开车，即使买了增程也不会用油，而增程的纯电续航又普遍在200km以内，不实用且需要频繁充电，最终锁定纯电。

在这样的需求下，一共7个品牌，合计10款车进入初筛。叠加个人的品牌喜好，4款车进入决赛圈。

序号	品牌/车型	点评
1	小米YU7	真的喜欢，交车太慢，观望。
2	问界M7/M8	M7主观感觉差点意思，坐过同事的M8、质管不错外观也帅气但落地价超40万。考虑到问界品牌叠加了华为buff，最终品牌出局吧（生理性讨厌华为）。
3	Model Y	真的喜欢，毛坯极简风差点意思，观望。
4	领克900	品牌不喜欢，出局。
5	坦克500	真的喜欢，观望。
6	理想I8	真的喜欢，观望。
7	蔚来ES7/EC6/乐道L90	品牌感觉可以，蔚来的工业设计，除了致敬的厂商，应该没人说丑吧？但蔚来财报实在堪忧，总感觉这家车企明年就会倒闭的感觉，出局吧。

决赛圈

1. 小米YU7，喜欢是真的喜欢，交车慢也是真的慢，人一旦决定换车了，是一分钟都不想等，但凡交付快点，YU7应该是直接的选择。
2. Model Y，喜好是真的喜欢，毛坯极简风感觉差点意思，跟国产车比起来，适合开，不适合坐，考虑到以后结婚，生娃，叠加父母因素，最终舍弃，假如我孤独终老，这车是仅次于小米yu7的不二之选。
3. 坦克500，确实也是真喜欢，一直按住自己的手不要下单，一年365天能出去玩七八次，但是江浙沪周边越野车无用武之地，太远了也都是直飞下机后租车，怎么说呢，爱是真爱，但我已过了能买得起且也适合的年纪，错过就是错过了。
4. 理想I8，喜欢也确实是真的喜欢，但是在购车的节点，Mega自燃了咋回事？

最终没什么好说的，mega的自燃也在交车之前发布了声明，该召回的召回，该处理的处理，就它吧。

决策后

最终决定购置理想I8后，我会给自己无数个理由说服自己，喜欢它没错。

主要原因如下：

1. 理想这家公司确实是适合做产品的公司，我本职也是产品经理，对他们的产品思维惺惺相惜。特别是看了B站李想和罗永浩的访谈节目，这种感觉尤甚，例如为什么不沿用L系列的造型，而是要做成这个造型。
2. 同事很多开理想的，整体体验不错，公司车库里停了好多好多的理想。确定订车前，老板告诉我她也买了一辆 小象灰的理想I8。
3. 车企很多类似的产品也有开发，在讲究性价比的上面有2种情况，一种配置略低价格低很多，例如零跑，做出了性价比。另外一种配置类似，但是整体的质感（做工、车企交互、辅助驾驶、驾驶和乘坐的体验、企业财报健康度），我觉得理想独树一帜。
4. 理想mega的整个处理流程、发现、定位、解决，从人性和商业的角度，我自己觉得能理解和接受。

放一张网图

安静的1天

接下来没什么好说的，订车9周后，在1个平静的周六，花了2小时在理想的杭州拱墅交付中心，办了提车手续，整体落地价在36-37万（含保险、后排娱乐屏、上牌、一些配件等）。

体验不好的部分

1. 因为是自己在app上浏览，留了手机号，手机号归属地是北京的，所以给分了个1个北京的销售，整体体验不好，没有本地销售流畅，问她是哪里的销售，选择性忽略我的问题，但是一直催订车，我也懒得换她。
2. 第一次预约试驾后到了店里，发现北京销售联系的本地试驾对接人没在，现场试驾要重新排队，差评（主要还是北京销售没对接好）。
3. 订车后等车期间，以旧换新的置换国补没了，亏了1.5万，理想官方毫无表示，没有关怀也没有兜底。
4. 理想官方置换车商太TMD扯蛋，二手车评估给价格2.5万，瓜子直接3.45万，差价将近40%；最终决定3.3万给官方置换车商，付了我5000定金，约定提车后旧车给他。TMD等提车后告诉我车价跌了只能给2.7万，我没搭理他，定金也没退准备他找我的时候问他，如果我在你们理想不买车了，你们能退我5000定金吗？同时反手约瓜子重新上门评估，车价确实跌了，从3.45万 > 3.35万，跌了1k，直接让瓜子开走了，准备等他再找我退定金的时候好好掰扯掰扯，这大SB。
5. 购车时，同步购入20万的理想股票，截止11.14，累计跌幅32%，这持股体验绝了。

你说体验不好的部分，跟他们有关系吧，我觉得有。

为什么不问问我在哪里，给我配个本地销售，而是直接分配？导致试驾体验差？置换补贴是不是在等车期间没的，为什么交付这么拉胯，这么慢，是不是多少要有点表示？二手车商是我在你们理想APP官方留下的线索，他顶着你们的头像，还敢这么黑，比市场价低这么多，后面还出尔反尔？艹tmd。

体验好的部分

1. 交付中心流程很完善，交付专员也专业，整体没什么卡点，刷卡，办手续，吃饭，走人，不墨迹。
2. 车子这个产品真的很好，没槽点，特别是车内质感、中午在车上零重力座椅上午休，续航、充电体验、辅助驾驶，这五个已经体验的点，都很满意，期待后面的露营体验。
3. 大客户积分到账很快。

总之平常心吧，前面的槽点都是机制的问题、人的问题，这些终将过去，但是后续陪伴我七八年的是产品本身，产品好才是真的好。
最后再次祝贺自己，喜提新车车。